मॉन्ट्रियल/शिकागो: एयर कनाडा (AC.TO) के फ्लाइट अटेंडेंट्स ने शनिवार को वेतन समझौते को भारी बहुमत से अस्वीकार कर दिया। अब उम्मीद है कि यह तीखा वेतन विवाद मध्यस्थता के ज़रिए सुलझा लिया जाएगा क्योंकि कर्मचारी आगे कोई कानूनी हड़ताल नहीं कर सकते। यूनियन ने बताया कि एयर कनाडा और एयर कनाडा रूज के फ्लाइट अटेंडेंट्स ने कंपनी के वेतन प्रस्ताव को मंज़ूरी देने के ख़िलाफ़ 99.1% वोट दिए।

चार दिनों की हड़ताल को समाप्त करने के लिए वार्ताकारों ने 19 अगस्त को एक अस्थायी समझौता किया, जिससे पाँच लाख यात्री फँस गए थे। यह हड़ताल तब हुई जब फ्लाइट अटेंडेंट्स ने हड़ताल समाप्त करने के कनाडा सरकार के प्रयासों की अवहेलना की और देश की सबसे बड़ी एयरलाइन को फिर से बातचीत के लिए मजबूर होना पड़ा।

एयर कनाडा और कैनेडियन यूनियन ऑफ़ पब्लिक एम्प्लॉइज ने सहमति व्यक्त की कि कोई भी श्रमिक व्यवधान शुरू नहीं किया जा सकता है और इसलिए कोई हड़ताल या तालाबंदी नहीं होगी, इसलिए उड़ानें चलती रहेंगी, एयरलाइन ने कहा। एयरलाइन ने कहा कि सौदे के वेतन वाले हिस्से को मध्यस्थता के लिए भेजा जाएगा और अगर उस स्तर पर कोई समझौता नहीं होता है, तो मध्यस्थता के लिए भेजा जाएगा।

इस हड़ताल ने उत्तरी अमेरिकी फ्लाइट अटेंडेंट्स की उन मांगों पर प्रकाश डाला है जिनमें चेक-इन से लेकर क्लॉक-आउट तक के घंटों के लिए भुगतान की मांग की गई है। एयर कनाडा और यूनाइटेड एयरलाइंस (UAL.O) जैसी कई अमेरिकी एयरलाइनों के फ्लाइट अटेंडेंट्स उस मुआवज़े के ढाँचे को चुनौती दे रहे हैं जो मुख्यतः केबिन क्रू को विमान के चलते समय भुगतान करता है। एयर कनाडा ने कहा कि समझौते में ज़मीन पर किए गए काम के लिए मुआवज़ा और वेतन, पेंशन और लाभों में व्यापक सुधार शामिल थे।

एसोसिएशन ऑफ़ फ़्लाइट अटेंडेंट्स की अंतर्राष्ट्रीय अध्यक्ष सारा नेल्सन ने रॉयटर्स को बताया कि एयर कनाडा की हड़ताल को जनता का समर्थन उनके अमेरिकी सदस्यों के लिए भी मददगार है। AFA यूनाइटेड के फ़्लाइट अटेंडेंट्स का प्रतिनिधित्व करता है, जिन्होंने हाल ही में ज़मीनी वेतन की माँग को लेकर एक अस्थायी समझौते को आंशिक रूप से अस्वीकार कर दिया था। नेल्सन ने कहा, "एयर कनाडा के फ़्लाइट अटेंडेंट्स का प्रेरणादायक संघर्ष मददगार है और गति प्रदान करता है।"

सौदे पर निराशा
हालाँकि फ्लाइट अटेंडेंट एयर कनाडा के प्रस्तावित अनुबंध में कुछ महत्वपूर्ण लाभ हासिल करने में कामयाब रहे, लेकिन कई लोगों ने रॉयटर्स को बताया कि कुल मिलाकर यह सौदा अवैतनिक श्रम के मुद्दे पर अधूरा रह गया। प्रस्तावित चार साल के सौदे से शुरुआती स्तर के अटेंडेंट के वेतन में लगभग 20% और अधिक अनुभवी केबिन क्रू के वेतन में 16% की वृद्धि होती।

क्रू को नैरो-बॉडी विमानों पर 60 मिनट और वाइड-बॉडी जेट पर 70 मिनट का प्री-फ्लाइट वेतन भी मिलता, जिसमें वेतन पहले वर्ष में फ्लाइट अटेंडेंट के प्रति घंटा वेतन के 50% से शुरू होकर चौथे वर्ष तक 70% तक हो जाता। फ्लाइट अटेंडेंट ने रॉयटर्स को बताया कि वेतन वृद्धि उनके जीवन-यापन के बढ़े हुए खर्च को पूरा नहीं कर पाई, खासकर टोरंटो जैसे महंगे शहरों में, जहाँ कई लोग दो या तीन नौकरियाँ करके गुज़ारा करते हैं।

यूनियन के अध्यक्ष मार्क हैनकॉक ने बताया कि यह सौदा एयर कनाडा और यूनियन के बीच टोरंटो हवाई अड्डे के एक होटल में एक मध्यस्थ की मदद से आपराधिक आरोपों के खतरे के बीच हुआ। हैनकॉक ने रॉयटर्स को बताया, "मेरी समझ से अगले दिन, अगर कोई समझौता नहीं होता, तो वे अदालत जाते और आपराधिक अवमानना, फिर आरोप और जुर्माने की मांग करते। यह अगले स्तर तक पहुँच जाता।"