मुंबई: अंधेरी में गोखले ब्रिज (Gokhale Bridge) की ऊंचाई इस समय मुंबई नगर निगम के बीच विवाद के घेरे में है. गोखले पुल और बर्फीवाला पुल (barfiwala bridge) के कनेक्शन में तीव्र ढलान होगी। यह ड्राइवर के लिए खतरनाक होगा और वाहन को नुकसान पहुंचने की भी संभावना है. ऐसे में मुंबईकर इस बात से हैरान हैं कि क्या पुल के पुनर्निर्माण में यह विसंगति सिर्फ वाहन चालकों को परेशान करने के मकसद से रखी गई है।
मुंबई में 3 जुलाई 2018 को अंधेरी में गोपाल कृष्ण गोखले पुल का एक हिस्सा गिरने से दो लोगों की मौत (two people died हो गई थी. इस पुल की मरम्मत का कार्य नगर पालिका द्वारा कराया गया था। इस पुल के पुनर्निर्माण का कार्य आदेश 20 अप्रैल 2020 को दिया गया था. पुल का पुनर्निर्माण कार्य 15 मार्च, 2021 को शुरू हुआ। तो अब इस पुल की पश्चिम से पूर्व की ओर जाने वाली एक लेन को मुंबई उपनगरीय जिले के संरक्षक मंत्री मंगलप्रभात लोढ़ा (Mangal Prabhat Lodha) ने 26 फरवरी से खोल दिया है. लेकिन इस पुल की पहुंच सड़कें ऊंची हैं और बर्फीवाला पुल की ओर एक तीव्र ढलान बन गई है। इस बार मुंबई नगर निगम ने रेलवे प्रशासन पर उंगली उठाई है. नगर पालिका ने कहा है कि हमने यह काम रेलवे प्रशासन की नीति के तहत किया है.

रेलवे क्षेत्र में पुल के स्तर और बर्फीवाला जंक्शन पर पुल के स्तर के बीच ऊंचाई का अंतर 2.83 मीटर है। तो यहां 7.2 डिग्री का स्लोप बनेगा. लेकिन इससे वाहन में अस्थिरता, ब्रेक फेलियर या वाहन का इंजन ज़्यादा गर्म हो सकता है। इसके अलावा यह हिस्सा ड्राइवर के लिए परेशानी भरा हो सकता है। इसके अलावा विशेषज्ञों की राय है कि वाहनों का शोर भी बढ़ेगा.
इस समस्या से निजात पाने और उपाय करने के लिए वीरमाता जीजाबाई टेक्निकल इंस्टीट्यूट (VGTI) की मदद ली जा रही है। हालाँकि, मुंबईकरों ने निष्कर्ष निकाला है कि यह पुनर्निर्माण नगर पालिका और रेलवे प्रशासन के बीच उचित समन्वय के बिना किया गया था। अब मुंबई नगर निगम ने कहा है कि दोनों पुलों को जोड़ने का काम दूसरे चरण के काम के साथ ही किया जाएगा.